Der 18 Kilometer lange Seekorridor zwischen Port Lympia und dem Hafen von Monaco befördert Passagiere bereits seit dem Casino-Boom des Fürstentums in den 1860er Jahren. Dampfschiffe brachten einst die europäische Aristokratie entlang dieser Küste; die heutigen Hochgeschwindigkeits-Katamarane legen dieselbe Strecke in vierzig Minuten zurück, unter den Kalksteinklippen von Cap Ferrat hindurch und vorbei am Marineankerplatz von Villefranche. Die Geologie der Côte d'Azur bestimmt die Reise – vertikale Felswände stürzen direkt in das Wasser ab, das für Küstenstraßen zu tief ist, was den Seeweg schneller macht als die Haarnadelkurven der Grande Corniche. Eine Monaco-Bootsfahrt ab Nizza startet ganzjährig vom östlichen Kai des Port Lympia, Nizzas Tiefwasserhafen, der in den 1750er Jahren unter sardischer Herrschaft erbaut wurde. Der Abfahrtsort liegt unterhalb der kolonnadenartigen Fassaden des Quai Lunel, wo früher Fischmärkte den Fang des Tages löschten. Moderne Fähren legen dienstags, donnerstags und samstags um 09:30 Uhr ab und legen neunzig Minuten später am Quai des États-Unis in Monaco an, nachdem sie einen Bogen nach Westen vollzogen haben, der an den Belle-Époque-Villen von Beaulieu-sur-Mer und der mittelalterlichen Silhouette von Èze, die 400 Meter über dem Meeresspiegel thront, vorbeiführt. Die Rückfahrten ab Monaco erfolgen um 16:00 Uhr, mit Ankunft in Nizza um 17:30 Uhr. Die Küstentopographie der französischen Riviera macht den Seeweg zu mehr als nur einer bequemen Option – er bietet den einzigen freien Blick auf die Seealpen, die in das Mittelmeer abfallen. Vom Wasser aus sehen Sie, was Reisende auf der Straße verpassen: den geschichteten Kalkstein des Mont Boron, das türkisfarbene Flachwasser vor dem Mala Beach, wo Unterwasserhöhlen Mönchsfische und Kraken beherbergen, und die vertikalen Gärten der Klippenapartments von Monaco, die in den 1970er Jahren von François Spoerry entworfen wurden. Trans Côte d'Azur betreibt den Hauptfährdienst, eine Hin- und Rückfahrt kostet 49,50 € pro Erwachsenem. Erweiterte Küstenkreuzfahrten beinhalten Schnorchelstopps in der Bucht von Villefranche oder Ankerplätze zum Mittagessen unter den Pinienwäldern von Cap-d'Ail und verbinden so Transport mit maritimer Erkundung. Die Zuverlässigkeit der Route ergibt sich aus den berechenbaren Wetterbedingungen des Mittelmeers – der Mistral stört die sommerlichen Überfahrten nur selten, und das Meer bleibt bis in den Herbst hinein schiffbar. Winterliche Schließungen folgen eher dem Tourismuskalender als den tatsächlichen Wetterbedingungen. Fährtickets gewähren Deckzugang für Fotos, während Sitzplätze in der Kabine Schutz vor Gischt bieten, wenn die Tramontana aus Nordwesten weht. Das Boarding beginnt fünfzehn Minuten vor Abfahrt; das Schiff legt pünktlich zur geplanten Zeit ab.